當日是2025年全國鐵路暑期運輸首日，武漢包養站迎來特別的“萌寵”搭客。這些合適前提的寵物與主人搭乘同趟高鐵列車，完成人寵同車動身、同時抵達。搭客可同車托運1只家庭馴養且安康狀態傑出、單只體重不跨越15公斤、肩高不跨越4包養平臺推舉0厘米的貓、犬類寵物。
據清楚，自6月20日起，高鐵寵物托運辦事進一個步驟擴展試點范圍，籠罩京滬、京廣、京哈、滬昆等8條高鐵的北京南、上海虹橋、南京南、鄭州東、武漢、長沙南等25座車站、38趟動車組列車包養。
新華社記者 伍志尊 攝
新華全媒+｜遼寧打造跨境文旅重生查包養網站比擬態_中國網
游客在年夜連金石灘快活海岸合影（6月28日攝）。
近年來，遼寧省在政策design、產物謀劃、對別傳播等範疇發力，體系性構建跨境文旅方便化系統，積極參包養加國際游玩宣揚推行運動，經由過程整合進境游玩資本要素，晉陞涉外游玩辦事品德，推進進境游玩高東西的品質成長。
新華社記者 李鋼 攝
在沈陽的造化年夜集，本國游客（左）為中國美食點贊（2025年2月11日攝）。
近年來，遼寧省在政策design、產物謀劃包養網心得、對別傳播等範疇發力，體系性構建跨境文旅方便化系統，積極餐與加入國際游玩宣揚推行運動，經由過程整合進境游玩資本要素，晉陞涉外游玩辦事品德，推進進境游玩高東西的品質成長。
新華社記者 李鋼 攝
“翠德丹”號郵輪的游客抵達年夜連港國際郵輪中間船埠（2024年3月10日攝）。
近年來，遼寧省在政策design、產物謀劃、對別傳播等範疇發力，體系性構建跨境文旅方便化系統，積極餐與加入國際游玩宣揚推行運動，經由過程整合進境游玩資本要素，晉陞涉外游玩辦事品德，推進進境游玩高東西的品質成長。
新華社記者 潘昱龍 攝
在沈陽故宮，來自俄羅斯的游客近間隔感觸感染中國京劇藝術（2024年4月30日攝）。
近年來，遼寧省在政策design、產物謀劃、對別傳播等領包養域發力，體系性構建跨境文旅方便化系統，積極餐與加入國際游玩宣揚推行運動，經由過程整合進境游玩資本要素，晉陞涉外游玩辦事品德，推進進境游玩高東西的品質成長。
新華社記者 李鋼 攝
2025年1月15日，一名來自緬甸的游客在遼陽市太子河畔觀賞雪鄉小屋。
近年來，遼寧省在政策design、產物謀劃、對別傳播等範疇發力，體系性構建跨境文旅方便化系統，積極餐與加入國際游玩宣揚推行運動，經由過程包養網價錢整合進境游玩資本要素，晉陞涉外游玩辦事品德，推進進境游玩高東西的品質成長。
新華社記者 楊青 攝
在沈陽一家飯店，中外游客體驗冰雪溫泉（2025年1月17日攝，無人機照片）。
近年來，遼寧省在政策design、產物謀劃、對別傳播等範疇發力，體系性構建跨境文旅方便化系統，積極餐與加入國際游玩宣揚推行運動，經由過程整合進境游玩資本要素，晉陞涉外游玩辦事品德，推進進境游玩高東西的品質成長。
新華社記者 李鋼 攝
安徽合肥市：光伏板查包養行情下獼猴桃 “一地兩收”效益高_中國網
端午節后，安徽省合肥市廬江縣泥河鎮光伏科技財產園內160多畝密密層層的光伏板下：葉繁枝茂的獼猴桃樹已掛滿了雞蛋鉅細、青黃色的果實。
“再過3個多月就可以采摘了，我們的果子不進超市，滿是優質紅心果按個賣，滋味比國外的好。”擔任果園管護的農人老張驕傲地向各市縣前來不雅摩的嘉賓夸贊道。
下面的光伏板能發電，上面還能種樹，結出優質獼猴桃果，這種新型的“一地兩收”讓各市縣農業鄉村局擔任人及農業運營主體紛紜稱奇、攝影打卡。一場標新立異的合肥市農業科技幫扶團現場不雅摩會在光伏板和獼猴桃樹下活潑歸納。
讓這塊底本空閑的地盤長出優質生果的人是安徽農業年夜學園藝學院傳授賈兵。怎么想起來跑到光伏板上面種獼猴桃樹呢？本來合肥市組建農業行業首席專家任務室，賈兵作為獼猴桃首席專家受聘。時任合肥市分擔農業的副市長王平易近生在聘請現場提出一個課題：“一些縣區應用脫貧攻堅政策在荒草灘地上裝置了太陽能光伏板，那時design初志是要農光互補。可是我調研了不少處所，發明光伏板下沒有實在有用的作物蒔植，專家們無妨想想措施，了解一下狀況有什么好的處理計劃？”
身包養網為園藝專家，賈兵開端細細思考，依據植物習慣特色design了一套實驗蒔植計劃。他離開泥河鎮光伏科技財產園內帶著農人試種。
“第一年，賈教員領導我種獼猴桃樹時，我心里直犯嘀咕，怎么想起來包養網排名在光伏板下種樹，這個賈專家究竟靠不靠譜。”老張坦言，開初其實是不睬解賈教員的各種“希奇”做法。好比種樹苗時請求枝苗同一朝北傾斜30度。我們農人哪有種樹歪著種的事理呢？賈教員說明那是由於光伏板南面接收光照較北面多，植物的趨光朝陽性勢必會招致獼猴桃側枝朝陽發展快，所以歪著種能均衡主蔓兩側枝條的生長。異樣的事理，賈教員又請求施肥也是北重南輕、不均量施肥。第一年，樹苗長得壯，一年生枝條長得很長，春季賈教員卻請求嫁接口上留一個芽平茬，第二年，一個壯梢筆挺向上發展，160厘米處摘心，昔時培育出兩個程度主蔓。
沒想到，三年后的獼猴桃樹長得細弱硬朗、掛果茂盛。2020年春季，一畝地獼猴桃產量就到達了1500斤，每斤10元錢擺佈，純收益能到達1萬元。“為我們農人增添支出、鼓了腰包，賈教員可真不假！”老張切身經過的事況了從種到收的全經過歷程，這才對賈兵心服口服。
看到光伏板上面的獼猴桃樹持續多年豐收，合肥市農業鄉村局決議把農業科技幫扶團現場不雅摩會開到獼猴桃樹下，教授“光伏-獼猴桃栽培”新形式，讓賈兵現場講授，以便更多鄉鎮、蒔植年夜戶積極摸索特點農業成長新形式，充足發掘光伏-獼猴桃財產在推進農業增效、農人增收方面的潛力。
“光伏板下光照缺乏，沒法種莊稼，選擇蒔植獼猴桃是由於它屬較耐陰果樹。”蹲在樹底下，賈兵歷來進修的蒔植戶詳盡教授起蒔植經歷，他說：“在蒔植經過歷程中我們要賜與獼猴桃合適的散射光包養網照，這就請求兩行光伏板之間的垂直間隔有2米擺佈，以包管獼猴桃正常開花成果。”記者在現場看到，2米多高的光伏板就像一層遮陽板一樣高挺拔立，上面則是1米多高的獼猴桃樹，株壯枝強，行距約6米，株距2米，全部果園透風較好。賈兵先容，現在試種了好幾種獼猴桃種類，顛末多年的實驗摸索，發明最合適光伏板下蒔植的就是“東紅”這個種類。這個種類在光伏板下蒔植不只品相好、東西的品質優，並且產量也不低。
“起首是處理了地盤充足應用的題目，增添農人效益；其次有了光伏板，完成了避雨栽培，處理了獼猴桃潰瘍病的困難，夏日還有遮陰效能；同時處理了獼猴桃建園的立柱投進本錢、後期發展較露地栽培慢，但在夏日低溫季候又較海洋栽培快，口感很好；最后果實外不雅獲得好的堅持，可免套袋栽培。”“只需光伏板南沿離空中包養2.2米以上，地勢較高，泥土較疏松，可引進‘光伏-獼猴桃栽培’新形式。但蒔植種類、田間治理、病蟲害防治等細節需求精準適當，接待大師隨時跟我交通。”賈兵表現，現在實驗時本身心里也沒底，可是提早假想得比擬充足，design的蒔植計劃也是多重斟酌、比擬精緻。所以才幹夠做到一次性勝利、沒有走彎路。
“從2022年開端，在過渡期內，合肥市遴選組織10個科技幫扶專家團隊對接175個幫扶村展開村落復興科技幫扶舉動，出力破解人才缺乏、財產進級乏力等瓶頸題目，推進村落周全復興獲得明顯成效。”合肥市農業鄉村局副局長梁善斌先容，今包養網年以來，科技幫扶專家團隊已累計展開技巧辦事331場次，實地調研284次、舉行集中培訓22場，培養“土專家”“田秀才”等鄉土著土偶才293名。經由過程展開技巧辦事和培訓，為幫扶村培育了一批留得住、用得上的人才，構成“培訓一人、失業一人、致富一戶”的良性輪迴。
武漢查包養網：“萌寵”搭客乘高鐵_中國網
新華視點丨查包養app春運十變_中國網
新華社北京2月7日包養電 題：春運十變
新華社“新華視點”記者何磊靜、丁非白、李杰
本年為期40天的春運中，預計有90億人次出行。
熙來攘往間，春運的點滴故事、趕路人的記憶碎片，都折射出時代巨變。對流動中國的“節奏”變化，不少人深有感觸。
從綠皮車到動車“陸地艦隊”，從泡面、饅頭到“舌尖上的中國”，從“摩托年夜軍”到自駕新動力汽車……變化的春運，印證著時代的程序，映照著人們不變的團圓情愫。
【一變】出行：從一天一夜坐綠皮車到“打個高鐵”回家
年近五旬的夏軍在北京任務，每到年末，攜家帶口回上海郊區與怙恃親戚團聚，成了貳心中一年夜念想。在他記憶中，從北京到上海，曾經要坐22小時的綠皮車。“人擠人，滋味熏得頭痛，有個處所落腳就很慶幸。”
2011年6月，京滬高鐵開通運營，京滬時空距離縮短至5小時內。
截至2023年末，鐵路營業里程達15.9萬公里，此中高鐵4.5萬公里。四通八達的路況網連接城市與鄉村，一次又一次鐵路年夜提速，讓春運回家路越來越近。
一年夜早，夏軍和家人從地鐵站出來到北京南站，有條不紊通過安檢進站、候車。11點29分，他們抵達上海站，一家人打上車準備歸去吃團圓午飯。
拼版照片：上圖為2000年春運期間，在深圳打工的重慶乘客在廣州火車站乘火車返鄉（新華社記者壯錦攝）；下圖為2024年1月26日，搭客在G10次高鐵車廂內舞動龍年裝飾（新華社記者王翔攝）。
【二變】購票：從辛勞“跑斷腿”得手機“點一點”
“一票難求”，是游子春運記憶中廣泛的苦惱。
年過六旬的李永輝還記得當年春運搶票的“瘋狂”場景：在火車站、代售點，冷風刺骨中，等候購票的搭客烏壓壓一片，從三更一向比及天亮。
從堪稱“爺爺輩兒”的硬紙板票，到后來計算機打印紅色軟紙票，售票速率從幾分鐘壓縮到幾十秒包養。2012年春運，互聯網售票周全奉行，乘客購票從辛勞“跑斷腿”轉變為mobile_phone“點一點”。
窗口、網絡、電話等多種渠道的購票矩陣，以及更人道化的購票方法，滿足分歧年齡段的訴求，也疏散了購票人群。
為了到湖北武漢的女兒家過年，李永輝嘗試了“候補購票”效能。本年春運，鐵路部門對12306候補購票效能進行了優化升級，進一個步驟進步候補購票勝利率。
拼版照片:上圖為2003年1月20日，搭客們在位于廣州市黃沙年夜道的一家倉庫中的臨時售票處購買車票（新華社記者周文杰攝）；下圖為2019年1月22日，在呼和浩特火車東站，搭客將車票放在智能機器人眼前掃碼獲取乘車信息（新華社記者彭源攝）。
【三變】行李：從“年夜包養網價錢包小包”到“輕裝上陣”
甘肅天水是東南地區勞務輸出年夜市，近年來年均組織勞務輸轉超70萬人。每年春運期間，天水站、天水南站就會涌進冷冷清清的人群。
天水站負責安檢的鐵路職工陳雄洵記得，剛任務那會兒，務工人員出行重要是“三年夜件”：背著年夜累贅、肩扛蛇皮袋、手提塑料桶。
“那時安檢任務量很是年夜。”陳雄洵說，搭客行李粗笨復雜，鋪蓋卷、鍋碗瓢盆、瓜果熟食，紛歧而足，需求每件仔細檢查，搭客取下背上也不便利，影響安檢進站、上車下車的效力。
現在，拉個皮箱、背個書包漸漸成為常態。從“年夜包小包”到“輕裝上陣”，陳雄洵留意到，人均安檢效力至多也晉陞了2倍。
拼版照片：上圖為2006年1月14日，在廣州火車站廣場，搭客肩扛行李準備進站乘車（新華社記者劉年夜偉攝）；下圖為2024年1月26日，一名帶著孩子的搭客在深圳北站站臺上車（新華社記者梁旭攝）。
【四變】候車：從拖家帶口“打地鋪”到喝著咖啡逛商舖
“慢點慢點，別踩著我！”
年過五旬的蘇州市平易近劉根榮回憶早年春運，腦中總蹦出“打地鋪被人踩”的畫面。
走進當下的蘇州火車站，幾乎不見搭客席地而坐。有人刷mobile_phone和家人視頻聊天，有人在“書噴鼻驛站”翻閱報刊，有人在特產商舖左挑右選，有人在領取自助下單的咖啡……
“現在，候車環境年夜紛歧樣了。”長期在蘇州站任務的潘玲說。在多地火車站，不少候車室化身特點“商業街”。在北京站，不僅有老字號和潮牌，還能買到中歐班列運回的跨境商品。
拼版照片：上圖為1993年1月12日，北京火車站開始進進春運岑嶺，搭客在排隊進站（新華社記者唐召明攝）；下圖為2020年1月10日，搭客在南京南站內布置的“幸福小康拍照館”攝影紀念（新華社記者季春鵬攝）。
【五變】檢票：從人工打孔到“一包養網秒過閘”
年夜連站客運車間值班站長劉曉云已在車站任務20余年。
“剛任務時，每名檢票員都配了把小鉗子，搭客出示車票后，要仔細核對車次、每日天期等信息，然后在票的一側剪一個小口。”
春運客流年夜，在服務臺任務的她常往檢票口幫班。劉曉云說，那時剪一張票要四五秒，至多要提早半小時檢票，搭客早早就得來排長隊。
2007年4月，動車組周全上線投進運營，中國開始邁進“高鐵時代”；接著發布磁介質車票，只需將車票插進自動檢票機，幾秒即可完成驗票。
2011年6月起，“刷成分證進站”的無票時代來臨，帶著成分證就能直接進站。
往年，年夜連站、年夜連北站對檢票閘機進行升級，增添護照、港澳通行證識別效能。搭客通過速率年夜年夜晉陞，實現“一秒過閘”。劉曉云說，現在每個檢票口只需一兩人引導，動車檢票時間也縮短到開車前15分鐘。
拼版照片：上圖為2006年1月14日，搭客在北京站通過人工檢票進站（新華社記者李文攝）；下圖為2017年1月13日，一名搭客在廣州南站親身經歷應用人臉識別系統驗票驗證進站（新華社記者梁旭攝）。
【六變】餐飲：從“泡面饅頭”到品嘗“舌尖上的中國”
“忍一忍，吃完火車上這頓，就吃團圓飯了。”
在南京客運段列車長顏晨的春運記憶里，坐綠皮車返鄉最難熬的，除了沒地睡覺，就是沒啥可吃。“那會兒餐車還是燒煤加熱的，盒飯剛起賣就被搶購一空。一到飯點，茶水爐前排起長隊，車里都是泡面味。”
自帶泡面、饅頭，就著榨菜、熱水就是一頓飯，這是曾經春運火車上的“標配”；那聲“泡面飲料礦泉水，花生瓜子八寶粥”也成為一代人的回憶。
“以前是吃飽就行，現在是‘舌尖上的中國’。”顏晨說。
他值乘的G7584次列車天天都要售賣上百份“定制套餐”，搭客可以在mobile_phone上一鍵挑選地鍋雞、獅子頭等處所美食。到站后，熱氣騰騰的飯菜就送到了座位。
據上海華鐵搭客服務無限公司介紹，2023年該公司冷鏈、熱鏈餐食銷售達1505萬份，“長三角一小時熱鏈圈”已初步構成。
拼版照片：上圖為2011年1月21日，在廣東首趟外來務工人員專列L160次列車上，一位乘客在喂孩子吃便利面（新華社記者郭晨攝）；下圖為2024年1月17日，乘務員在K212/209次列車餐車上展現盒飯套餐（新華社記者黃宗治攝）。
【七變】如廁：從不敢喝水到衛生間物品一應俱全
改造開放后，鐵路春運人數敏捷上升。1979年的春運，鐵路搭客人次初次破億，客流迎來飛躍式上漲。
沈陽客運段客運三隊車隊長趙澤強任務已40余年。第一次跟車時，他最年夜的感觸感染就是，“上廁所最麻煩”。
綠皮車時代的春運，車廂里人擠人。“不到三平方米的小衛生間里，也站著五六個人。”
現在，高鐵動車的衛生間有了質的飛躍。
趙澤強說，現在的動車衛生間里，感應式沖水的洗手池、洗手液、紙巾等一應俱全，被譽為“金鳳凰”的復興號還有更寬敞的無障礙廁所。那種“只能潤喉、不敢喝水”的拮據早已成為歷史。
拼版照片：左圖為1994年春運期間，在濟南鐵路局“棚代客”列車上，乘務員在向乘客講解臨時搭建的簡易廁所應用留意事項（新華社發）；右圖為2017年1月12日，在蘭州鐵路局銀川客運段增開的銀川發往北京的臨時搭客列車上，乘務人員在清潔車上的衛生間（新華社記者彭昭之攝）。
【八變】自駕：從摩托車年夜軍到新動力車登場
浩浩蕩蕩的“鐵騎年夜軍”曾是春運中一幕牽動人心的場景。
珠三角地區的繁華離不開數以千萬計的外埠打工者。歲末年終難回家，“千里走單騎”便成了老鄉們的選擇。頂風冒雨騎行十幾個小時，只為那一份團圓的熱看。數據顯示，最岑嶺時從廣東返鄉的“鐵騎年夜軍”規模超100萬人。
“看似瀟灑，其實為省錢嘛，危險又辛勞。”來自廣西的胡斌說，本身曾是鐵騎一員，前兩年改坐高鐵加年夜巴，本年則自駕新動力車回家。
在江蘇蘇州打工的王慶同樣選擇自駕新動力車回徐州老家過年。數據顯示，本年春運約有72億人次自駕出行。
“鐵騎年夜軍”逐漸退場，更多“綠色軍團”已在路上。
拼版照片：上圖為2013年2月2日，在福建務工的董日旭帶著家人騎摩托車前往江西老家過年（新華社發）；下圖為2020年1月15日，董日旭開著他新買的汽車，準備和家人開車返鄉過年（新華社記者魏培全攝）。
【九變】帶娃回家：從出行不易到溫熱歸途
沈陽站漂亮服務臺任務人員寇麗已任務20多年。
以往，獨自帶娃出行的母親們很是不易：一邊拿著粗笨行李，一邊還要單手抱娃。碰到這種情況，寇麗都會主動上前幫忙。最辣手的是碰到需求哺乳的母親，客運員要臨時找個私密性好的房間，在門口守著。
2016年，關于加速推進母嬰設施建設的指導意見發布，提出到2020年末，一切應設置裝備擺設母嬰設施的公共場所和用人單位基礎建成標準化的母嬰設施。
在北京，截至2018年11月底，公共場所設立母嬰關愛室數量近400個，機場、重要火車站設置裝備擺設率達100%。
沈陽站的候車室也有了“母愛十平方”溫馨小屋。溫奶器、微波爐、紙尿褲及接送站一條龍，更多有溫度、人道化的設施和服務，讓寶媽們的歸途多了一份熱意。
本年，氣球玩具、圖書游戲……廈門始發開往部門標的目的的高鐵列車專門設置了“遛娃艙”，緩解帶娃家庭的焦慮，也為孩子供給更多空間與不受拘束。
從童趣滿滿的母嬰收拾臺到一路有愛的無障礙車廂，更多人群的需求已被“看見”。
拼版照片:上圖為1995年春運期間，在廣州火車站，來自四川的“打工妹”趕早乘火車回家過年（新華社記者陳學思攝）；下圖為2020年1月10日，在重慶西站紅巖服務站的兒童游樂園內，志愿者曾念紅（右）陪同候車的小伴侶畫畫（新華社記者劉潺攝）。
【十變】旅途：從“單向回家過年”到“哪里都是團圓”
假如說過往更多是“千辛萬苦也要回家過年”，吃大年夜飯看春晚，有老有小、有說有笑；現在則更多有游有賞、有逛有買。“游子變游客”逐漸成為春節新風尚。
同程觀光發布的2024年春節觀光趨勢預測報告顯示，“北上看雪”和“南下避冷”成為春節假期關鍵詞。
“游玩過年挺好！還能開眼界長見識。”來自吉林的曹美鳳和老伴訂好機票，和在南京任務的女兒相約赴海南過年，還準備在當地“買買買”一番。“我的春節，我做主”，個性實足的年輕人，也正在從頭設定“新年俗”“新年味”。
時代更迭、春運嬗變。從“有錢沒錢回家過年”到“此心安處是吾鄉”，春運背后折射出城市化進程的改變，團圓的情勢也在斗轉星移間悄然變化。
“只需家人在一路，哪里都是團圓。”曹美鳳說。
拼版照片：上圖為1993年春運期間，搭客在北京火車站排隊進站（新華社記者唐召明攝）；下圖為2024年1月28日，搭乘搭座公益“慢火車”6063次列車前去寶成鐵路秦嶺站欣賞雪景的搭客在車內合影（新華社記者張博文攝）。
新華全媒＋丨我國視障人士初次使查包養用無妨礙格局文件完成成婚掛號_中國網
3月12日，王師長教師與張密斯攜手走上宣誓臺準備進行結婚宣誓。
當日，北京市西城區婚姻登記服務中間宣誓廳里，新人張密斯和王師長教師手捧結婚誓詞，配合許下攜手平生、白包養網排名首不離的諾言。
宣誓臺前，王師長教師一身西裝，難掩激動；張密斯穿著紅色旗袍，連酒窩里都盛滿幸福。與其他新人稍顯分歧，他們眼前那份記錄著結婚誓詞的文件上，一個個小小凸點擺列有序。在宣讀誓詞時，張密斯的雙手始終熟練地摩挲著這些凸點。
張密斯和王師長教師都患有後天性視力障礙。王師長教師能勉強看清年夜字，張密斯只能感觸感染到微弱光感。
為了讓這場特別的婚姻登記有愛無“礙”，在清楚了新人視力情況后，北京市西城區平易近政局婚姻登記服務中間的任務人員與中國盲文出書社一起配合，專門制作了盲文版、年夜字版無障礙格局的結婚登記告訴單和結婚誓詞，這也是我國初次包養網為視障人士供給結婚登記無障礙格局文件。
2023年9月，我國首部包養無障礙環境建設專門性法令——無障礙環境建設法實施，對無障礙社會服務進行專章規定。此次包養為視障人士供給結婚登記無障礙格局包養網文件恰是一次無益摸索。
新華社記者 陳曄華 攝