近年來，我國順應汽車產業變革趨勢，統籌推進技術創新、推廣應用和基礎設施建設，新動力汽車產包養業發展獲得積極成效。數據顯示，往年我國新動力汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。
但在現實生涯中，充電樁的建設速率遠不及電動車增速，“僵尸樁”“廢樁”以及充電樁應用率低劣等問題長期存在。此外，還有充電樁布樁難、找樁難，電樁無人維護、無人治理；停車場樁少車多，充電岑嶺排隊時間長；老舊小區安裝充電設備等等亟待解決的難題。
充電樁供不應求確實是一個老邁難的問題。那無妨轉換一下思緒呢？從“車找樁”到“樁找車”，這樣充電會不會便利得多？北京市海淀區小南莊社區的群眾也這么想。
讓充電樁“行走”起來
比來，小南社區通過率先試點“智能移動充電車”，讓充電樁“行走”了起來，勝利解決了新動力汽車充電難的問題，為居平易近帶來了綠色、柔性、平安的智能充電服務。
1.掃碼解鎖移動充電車
2.手動移動到充電車旁并將充電槍拔出車身
3.掃碼選擇時長計費或電量計費的充電方法
4.確認通訊開始充電
5.年夜約一小時后完成充電
6.拔出充電槍
7.掃碼繳費
智能移動充電車便完成了完全的任務流程。
很難想象，一個多月前北京市海淀區小南莊社區的居平易近還在為汽車充電難的問題發愁。
小南莊社區始建于1993年，是典範的老舊小區，今朝新動力汽車有50多輛。社區黨委書記柳春英告訴中國之聲，因小區屬于高壓自管包養網用電，小區車庫的電容基礎飽和，供電局無法再安裝充電樁，隨著小區新動力汽車數量增添，可供新動力汽車應用的充電樁供不應求，導致新動力汽車充電困難。
柳春英：從2021年以后相關部門就不再在社區里新增充電樁，一個是電容已經達到了極限，別的一個我們社區是高壓自管電，供電部門也沒有權限在小區里再增設充電樁，這樣新買新動力車的車主，導致他們沒有處所充電，充電能夠要往周邊的一些設施往充電。
為盡快解決居平易近“充電難”問題，社區嘗試過應用潮汐車場滿足住戶用電需求，但因場地和電源受限無法安裝充電樁，計劃沒能落地。拓展場地不成行后，社區轉向擴年夜電容計劃，最終也宣佈掉敗。柳春英坦言，社區隨后發動了居平易近、社區骨干隊伍、物業、靜態路況和停車自管會等多元主體一路磋商解決。
柳春英：其實難度良多，到處碰鼻吧，就解決不了充電的問題。下戰書有個姐還問我協調充電樁的事，就是你有停車位也紛歧定能裝充電樁。
最后，在海淀區城管委和海淀街道辦事處的幫助下，確定與首鋼城運控股無限公司一起配合，發布智能移動充電車試點項目，引進了“智能移動充電車”來解決“充電難”的問題。本年10月中旬，兩臺外觀精致的“智能移動充電車”在小區正式“上崗”，兩臺移動充電車均為容量46千瓦時的疾速充電設備，均勻1小時就能為新動力汽車完成“續航”。車頭是充電電纜和接頭，車尾安裝有液晶顯示屏，不應用時可停放在社區西門的空位，不占小區停車位。
柳春英介紹，今朝應用移動充電車采用的是群內預約制，天天為2到3名車主供給充電服務。這個群最重要的感化在于，可以預約讓車主的時間變得不受拘束起來。據清楚，群里能夠有10多個人在。同樣的物業服務好幾個社區，緩解了小南莊地包養網區的充電難的問題。
首鋼城運控股無限公司技術研發部負責人常一龍介紹，小南莊社區是第一批投放“智能移動充電車”的小區，自試運營以來，解決了老舊小區充電難的痛點，獲得了居平易近的好評。
常一龍：它是第一個是適用于老舊小區復雜場景的一款產品，很多多少老舊小區車位規劃以及當時這個小區建設它并不是特別規則，所以我們選擇了人工助力的方法，由人來操縱小車。它的操縱也很是簡單，類似于咱們騎電動車一樣，有一個車把，有一個小油門，一擰把里邊有一個助力電機，就可以往駕駛小車了。除了小南莊，我們在周邊的一些小區，包含鼓樓的一些胡同里都投放了一些產品。從平安方面和適配度方面看，通過人來操縱小車，今朝是比較能疾速地投放安排產品的這么一種方法。
常一龍表現，移動充電車能在老舊小區勝利落地，也是為更多社區供給了高效便捷的充電計劃。他們陸續做市場調研，發現很多多少像北上廣深這些年夜城市新動力汽車普及率越來越高，老蒼生的充電需求也越來越多。公司也是著力于做移動充電產品，固定充電樁能夠是今朝老蒼生需求的一個主流，可是移動充電車能夠針對特別場景特別需求，算是特別補充，尤其像小南莊社區這種老舊小區，包養存在一個很個性的問題，配電設施電容量無限，臨時變壓器沒法擴容。但老蒼生的充電需求還是有的，這時候移動充電車的產品，它的特徵就很是合適社區的痛點。
中國國民年夜學公共治理學院傳授王叢虎表現，國家倡導低碳行為，倡導綠色文明，若何讓更多人響應國家政策，需求配套落實一些切實解決問題的具體辦法。
王叢虎：必須有一個配套落實的一些，讓更多人安心腸往購買應用電動車的辦法。當局一向在倡導平易近呼我應，我們的社區，我們基層的街道辦，包含我們的物業等這些基層的組織，真恰是從平易近眾的需求出發。這是一個典範的服務型當局的表現，也是能夠辦實事的一個主要表現。
常一龍流露，未來在現有設備落地的基礎上，會逐漸研發減少人力本錢的移動充電車。后續想盡量往減少人為的干預，減少一些人力本錢。一個月來充電數據也做了統計，充電的范圍從20%到80%區間，業主的充電量是比較多的。並且在投進運營這一段期間看，有一些新動力車電池也會有本身的保護，好比說90%到95%，會有一些限流，就保包養證電池應用壽命。
王叢虎建議，從“車找樁”到“樁找車”是數字時代智能化轉型的計劃，設備多跑路，平易近眾少跑路或將成為未來的趨勢。
王叢虎：讓智能化的東西多跑路，讓平易近眾少跑路，我們過往說電子化時代是讓數據多跑路，讓平易近眾少跑路，那么數字化的時代就讓人工智能AI的產品多跑路，讓平易近眾少跑路。我覺得未來確定是一個年夜的需求，同時也能夠在各地推廣開來。